電動(dòng)冷藏車(chē)價(jià)格
隨著(zhù)冷藏車(chē)運輸要求越來(lái)越嚴格，很多貨物不能直接運往市區，為了達到冷藏車(chē)運輸全程1公里，我公司生產(chǎn)的有電動(dòng)冷藏車(chē)
目前，國內“生鮮大戰”已經(jīng)全面打響，各大生鮮電商紛紛打出“全程冷鏈”的口號。但有行業(yè)人士指出，各商家標稱(chēng)的“冷鏈配送”標準不一，概念不同，現在的生鮮配送根本達不到真正意義上的“全程冷鏈”，普通配送車(chē)、專(zhuān)業(yè)化程度參差不齊、過(guò)低的冷鏈配送門(mén)檻接連導致食品安全危機頻發(fā)，冷鏈配送的“最后一公里”仍是純電商平臺做生鮮等日常消費品的軟肋，消費者對冷鏈配送的信心也逐漸下降。
下面程力冷藏車(chē)廠(chǎng)家為大家分享凱馬電動(dòng)車(chē)的配置和技術(shù)參數
凱馬純電動(dòng)冷藏車(chē)主要技術(shù)參數
1500單排車(chē)身，中科SJ2103P030-L1（驅動(dòng)電機），功率30千瓦（額定）/60千瓦（峰值），德朗蓄三元鋰電池，型號NCM18650-220,體標稱(chēng)電壓：3.6伏，標稱(chēng)容量：95AH，蓄電池總標稱(chēng)電壓：316伏，110大梁，3噸后橋，165R14LT真空胎。
電動(dòng)冷凍車(chē)特點(diǎn)：
1、外型設計簡(jiǎn)潔，動(dòng)力足，用料好，適合各種復雜的道路，耐用與實(shí)用兼具。
2、整個(gè)冷藏車(chē)的廂體采用70mm聚氨酯高密度發(fā)泡全密封，斷電7小時(shí)以上箱內溫度保持不變；
3、有保溫、冷藏、冷凍多溫度類(lèi)型可選
4、與傳統的冷藏車(chē)相比，具有小身材、大用途、載重可達1000kg
5、滿(mǎn)電續航80km以上，配送通勤效率高，有效解決“最后一公里”配送難題。
冷藏車(chē)制冷低溫配送的現狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見(jiàn)的是自帶壓縮機
組的冷藏車(chē)。
冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(cháng)時(shí)間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應用于大批量低溫貨物的長(cháng)途配送。
縱觀(guān)國內外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現狀，
可以發(fā)現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會(huì )增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加
30
％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現很多冷藏車(chē)只是一種擺設的怪現象。
因此經(jīng)常出現
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下
冷藏車(chē)制冷低溫配送的現狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見(jiàn)的是自帶壓縮機
組的冷藏車(chē)。
冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(cháng)時(shí)間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應用于大批量低溫貨物的長(cháng)途配送。
縱觀(guān)國內外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現狀，
可以發(fā)現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會(huì )增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加
30
％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現很多冷藏車(chē)只是一種擺設的怪現象。
因此經(jīng)常出現
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下
冷藏車(chē)制冷低溫配送的現狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見(jiàn)的是自帶壓縮機
組的冷藏車(chē)。
冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(cháng)時(shí)間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應用于大批量低溫貨物的長(cháng)途配送。
縱觀(guān)國內外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現狀，
可以發(fā)現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會(huì )增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加
30
％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現很多冷藏車(chē)只是一種擺設的怪現象。
因此經(jīng)常出現
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下
電動(dòng)冷藏車(chē)制冷低溫配送的現狀 有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見(jiàn)的是自帶壓縮機組的冷藏車(chē)。冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(cháng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長(cháng)途配送。 縱觀(guān)國內外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現狀，可以發(fā)現其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會(huì )增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既不經(jīng)濟也不環(huán)保的，于是出現很多冷藏車(chē)只是一種擺設的怪現象。因此經(jīng)常出現這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下應付客戶(hù)，或者干脆從來(lái)不開(kāi)制冷機組，把制冷機組卸下來(lái)當保溫車(chē)使用，購買(mǎi)廉價(jià)國產(chǎn)制冷機組的冷藏車(chē)只是為了應付相關(guān)部門(mén)的檢查。
此外，冷藏車(chē)車(chē)廂容積多為1500升以上。這對于疫苗、少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會(huì )導致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。
我公司生產(chǎn)的電動(dòng)冷藏車(chē)具有馬力大，自重輕，采用國內外知名冷藏機組，降溫快，冷藏效果好。外觀(guān)美觀(guān)大氣。廣泛用于食品，水果，蔬菜，醫療，水產(chǎn)，煙草，快遞，郵政，超市，家居，物流等等。本公司產(chǎn)品全面通過(guò)ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認證，是湖北省知名品牌，湖北省質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品。