冷藏車(chē)箱體
國內冷藏車(chē)多以復合材料制成廂體，廂體結構一般分為兩種。一種是用復合材料作面板，在模具中澆鑄硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料固化成型單個(gè)廂板，然后再拼裝而成。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是投資少、成本低、便于實(shí)施，但弱點(diǎn)是強度低、粘結強度低、影響整車(chē)外觀(guān)及保溫性能。另一種是比較流行的干濕成型法，將預成型好的FRP 面板放入模具，中間鋪以硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料板作保溫層，在泡沫板上下兩側放入液體樹(shù)脂和增強材料，上面再覆一層FRP，然后送入大型模壓成型機械中，加溫加壓成型。這種方法具有較好的表面性能、能連續機械成型、勞動(dòng)強度低、產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量好、廂板強度高、面板不剝落等優(yōu)良特性，是保溫冷藏車(chē)復合材料廂板的一個(gè)優(yōu)選。但在干—濕法成型過(guò)程中，由于面板( 蒙皮)是預成型的FRP 板，再按工藝尺寸要求切割，然后排板壓制，粘接樹(shù)脂從液壓到固態(tài)固化成型時(shí)發(fā)生了相態(tài)變化。如果廂板蒙皮處理不當，會(huì )隨產(chǎn)生收縮，形成皺紋。
這個(gè)問(wèn)題又該怎樣解決?可以根據各項因素形成皺紋的程度不同，進(jìn)行分別控制，具體實(shí)施方法如下所述：
1. 避免埋件位移
廂板內埋件是廂板連接緊固的結構件，必不可少。要求既不影響結構強度，又不影響起皺。對此，在埋件尺寸及結構上進(jìn)行改進(jìn)，即埋件的尺寸比原來(lái)設計略小2～3 mm。為彌補因此造成的缺陷，可用增強物料作墊層，圍住埋件，填補因埋件小而形成的空間，固化后與廂板成為一體。這樣既解決了因埋件位移而起趨的問(wèn)題，又增強了結構強度。
2. 確保下料的精確度
設備維修人員須對復合板切割設備進(jìn)行定期維護和檢修， 對計量器具須進(jìn)行定期檢校。切割設備精度要高，要符合精度要求。關(guān)鍵計量器凡不符合要求的，必須維修或更換。
對下料誤差的人為因素須按ISO9002質(zhì)量體系運行要求，加強職工培訓，培訓合格，取得上崗證后才準予上崗。質(zhì)檢人員須加強檢驗。
3 讓復合板充分固化
復合板成型工藝是在室溫下，在固化劑和促進(jìn)劑的作用下，樹(shù)脂分子官能團一步步交聯(lián)反應成型，反應前原材料樹(shù)脂分子是線(xiàn)型大分子，分子上帶有較多官能團——不飽和鍵。反應過(guò)程中，在苯乙烯交聯(lián)劑的作用下，相互交聯(lián)形成體型大分子，使整個(gè)結構變成體型結構，即形成了熱固性塑料。其后的固化過(guò)程在常溫下時(shí)間較長(cháng)。如在生產(chǎn)過(guò)程中固化期達不到要求，即固化度不夠，其分子內部即表現為部分熱塑性。熱塑性的特點(diǎn)就是受熱熔化或軟化，發(fā)生塑性變形。使其尺寸比原來(lái)的尺寸大了，即面板尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制，大于模具的面板而伸展不開(kāi)，就容易起皺，隨著(zhù)溫度的上升，時(shí)間的延長(cháng)，熱固性樹(shù)脂分子后固化度升高，分子發(fā)生交聯(lián)反應形成體型結構，面板和廂板固化成型，復合板不易伸展，這是冷藏車(chē)廂板起皺的根本原因?；诖?，在質(zhì)量控制過(guò)程中，復合板在固化成型后須進(jìn)行為期一周的后固化處理，以保證其固化度達到國家規定的要求，減少質(zhì)量問(wèn)題。
4. 降低成型溫度，延長(cháng)成型時(shí)間
冷藏車(chē)廂板復合板是一種增強塑料，樹(shù)脂是按荷蘭帝斯曼公司的配方生產(chǎn)，其性能和熱變形溫度是較好的。如果一味提高熱變形溫度，會(huì )增加成本，也是沒(méi)有多大意義的。據此，在廂板成型時(shí)，在原來(lái)成型溫度基礎上降低了5～6℃，為使其充分成型，可將其成型時(shí)間延長(cháng)10分鐘。
5. 復合板鋪平
先將復合板鋪展開(kāi)，用預先制作的一種夾具將復合板兩端夾好壓緊，待冷藏車(chē)廂板排整好后在進(jìn)壓機壓制前將夾具去掉。這樣，由于泡沫板壓在復合板上，底面的復合板就不再翹曲了。上面的復合板，由于其面積比廂板尺寸大，可用膠帶固定在模具上。經(jīng)此處理，觀(guān)察成型廂板，復合板的外緣與廂板外緣平齊，基本達到了四周邊緣尺寸統一均勻。
6. 怎樣消除泡沫板厚度誤差
泡沫板厚度誤差產(chǎn)生的原因主要是設備和人為因素，要經(jīng)常維修和保養設備，特別是對刀口要經(jīng)常定期研磨及保養。加強職工培訓也是重要的一環(huán)。
7. 怎樣避免面板厚度不一致
冷藏車(chē)復合板厚度不一致，局部較薄是由成型模具表面不平整、原材料增強物厚薄不一致，操作中撒膠不一致造成的。調整模具，減少模具帶來(lái)的誤差;加強原材料檢驗，使增強物料的厚度誤差控制在±8%以?xún)?加強操作技能的培訓，使產(chǎn)品復合板誤差控制在±14% 以?xún)取?/span>
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司，引進(jìn)目前國際最先進(jìn)冷藏車(chē)生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設備和18米大型復合板材生產(chǎn)線(xiàn)，制造出新一代冷藏保溫車(chē)。生產(chǎn)的冷藏車(chē)廂體內外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用200px厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車(chē)具有保溫性能好、外型美觀(guān)、整體質(zhì)量輕、強度高、無(wú)滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計，大大降低廂底板離地面高度，增大了車(chē)廂的有效容積，車(chē)輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車(chē)，并保持廂內溫度均衡。冷藏機組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機組選擇，溫度可達深冷要求，機組具有結構簡(jiǎn)單、操作方便運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便等特點(diǎn)。
▲廂體結構緊湊、牢固可靠、絕熱性好。
▲廂體材料符合食品運輸衛生要求。
▲后雙門(mén)機構（門(mén)鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用國際廂式車(chē)通用標準件。
▲后門(mén)周邊采用優(yōu)質(zhì)蒸氣熟化密封條，使用壽命長(cháng)、密封性能好，開(kāi)關(guān)門(mén)輕松，方便。
程力集團特種廂式車(chē)廠(chǎng)介紹:
湖北程力集團為了加快廂式類(lèi)汽車(chē)的研發(fā)，打造華中地區乃至全國的冷藏車(chē)及特種廂式車(chē)生產(chǎn)基地，特成立了湖北程力特種廂式車(chē)廠(chǎng)。主要負責研發(fā)生產(chǎn)：晶龍冷藏車(chē)、保溫車(chē)、LED廣告宣傳車(chē)、散裝飼料車(chē)、防爆車(chē)、應急電源車(chē)、郵政車(chē)、工程搶險車(chē)、舞臺車(chē)、翼展廂式車(chē)等各種特種、普通廂式車(chē)輛.
程力晶龍冷藏車(chē):程力特種廂式車(chē)廠(chǎng)引進(jìn)目前國際最先進(jìn)冷藏車(chē)生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設備和18米大型復合板材生產(chǎn)線(xiàn)，制造出新一代冷藏保溫車(chē)統稱(chēng)。晶龍新工藝冷藏車(chē)，生產(chǎn)的冷藏車(chē)廂體內外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車(chē)具有保溫性能好、外型美觀(guān)、整體質(zhì)量輕、強度高、無(wú)滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計，大大降低廂底板離地面高度，增大了車(chē)廂的有效容積，車(chē)輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車(chē)，并保持廂內溫度均衡。冷藏機組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機組選擇，溫度可達深冷要求，機組具有結構簡(jiǎn)單、操作方便運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便等特點(diǎn)。
程力晶龍冷藏車(chē)廂體結構：采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木廂體框架結構，使用國際上最為先 進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法。
程力晶龍冷藏車(chē)廂板材質(zhì)：內外壁板選用國內優(yōu)質(zhì)的機制2.2mm玻璃鋼；中間保溫材料選用厚進(jìn)口聚氨酯； 廂體厚度80mm 門(mén)厚度80mm；底板上面整體鋁花紋板，下面彩鋼板，中間進(jìn)口聚氨酯；廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門(mén)鎖，防碰膠皮4塊，不銹鋼門(mén)框， 不銹鋼合頁(yè)，箱內節能照明燈。
程力晶龍冷藏車(chē)制冷機組：冷藏機組知名的國產(chǎn)品牌漢雪或華泰頂置式機組，廂體溫度0上5度至0下18度； （可選配進(jìn)口機組韓國韓亞，美國開(kāi)利等）駕駛室可視---車(chē)廂溫度監視儀、溫度控制器以及溫度打印機等。（根據客戶(hù)需求可選裝）
湖北程力特廂廠(chǎng)晶龍冷藏保溫車(chē)具高新技術(shù):
晶龍冷藏車(chē)廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼冷藏機組分類(lèi)：冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產(chǎn)機組與進(jìn)口機組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車(chē)采用內置式冷機。對于溫度要求較低的晶龍冷藏車(chē)，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發(fā)器）
要想廂體的保溫效果好，自然是隔熱層材料的選擇了。
先進(jìn)的晶龍冷藏車(chē)保溫車(chē)對隔熱層材料的要求都很高：
(1)發(fā)泡均勻，密度??；
(2)導熱系數盡可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);
(3)對溫度變化的穩定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內，使用性能要滿(mǎn)足規定要求；
(4)具有一定的力學(xué)強度，能承受汽車(chē)在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形；
(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；
(6)無(wú)毒無(wú)味，透氣性小，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣體
(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車(chē)廂隔熱層 。